Artículos JORGE MARTINEZ ALCON - MANUEL PASCUAL GUILLAMON - LORENZO SOLANO GARCIA - FIDEL SALAS VICENTE - FRANCISCO JAVIER CARCEL CARRASCO TECNOLOGÍA DE PRODUCTOS METÁLICOS TECNOLOGÍA METALÚRGICA La fundición dúctil GJS 400-15 reúne excelentes propiedades físico-químicas, mecánico-estructurales y de fabricabilidad. Sin embargo, presenta notables limitaciones cuando se somete a operaciones de soldeo a las que se ve sometida. El objetivo de este trabajo es la caracterización de las soldaduras realizadas en piezas de fundición dúctil GJS 400-15, en concreto chapas de 6mm de espesor, para determinar su aplicabilidad en función de las propiedades mecánicas y microestructurales obtenidas. Para ello, se han propuesto varios procedimientos de soldeo, en los que se utiliza una aleación de Fe-Ni como material de aportación y se combinan las técnicas de soldadura SMAW y TIG con diferentes tratamientos térmicos. Los ensayos de caracterización mecánica se han basado en el análisis a tracción y en la determinación de durezas. En cuanto al análisis micrográfico se ha realizado a través de las micrografías de las zonas afectadas térmicamente (metal base, interfase y soldadura). La soldadura TIG, en términos generales, se ha demostrado efectiva en los procesos de soldadura de chapas de fundición nodular a pesar de su desventaja en los resultados obtenidos frente a la técnica SMAW. Por el contrario, las ventajas que presenta la técnica de soldadura TIG en cuanto a tiempo de ejecución y coste más favorable abren un camino al desarrollo, evolución técnica e industrialización de los procesos de soldadura efectuados mediante esta última técnica. Es de esperar que el estudio presente una aportación positiva al desarrollo tecnológico de los procesos de soldeo y su aplicación industrial a la fabricación, mantenimiento o reparación de piezas y productos en los que esté presente la fundición dúctil y en especial a las formadas por chapas de pequeño espesor. Palabras clave: soldadura de fundición dúctil, SMAW, TIG, tratamientos térmicos, precalentamiento, recocido, tracción, dureza, micrografía http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10340 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 ANÁLISIS MECÁNICO Y MICROESTRUCTURAL EN SOLDADURAS DE FUNDICIÓN DÚCTIL GJS 400-15 CON Fe-Ni COMO METAL DE APORTE REALIZADAS MEDIANTE SOLDEO SMAW Y TIG CON DIFERENTES TRATAMIENTOS TÉRMICOS ADRIÁN ESCAPA GONZÁLEZ - CARLOS LOPEZ DIAZ - JOSE GUILLERMO ROSAS MAYORAL INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA ELÉCTRICAS INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA ELÉCTRICAS Un aspecto esencial a la hora de comprender el principio de funcionamiento de las máquinas eléctricas rotativas consiste en saber cómo calcular el campo magnético que se crea en el entrehierro. En este sentido, el procedimiento expositivo que siguen la mayoría de los manuales clásicos de máquinas eléctricas consiste en determinar en un primer momento el campo creado por un devanado de una sola bobina de paso diametral (haciendo uso de la Ley de Ampère), para a continuación calcular el campo creado por un devanado distribuido aplicando el principio de superposición. Sin embargo, en opinión de los autores, este método incurre en algunas imprecisiones y adolece de ciertas deficiencias. Por un lado, carece de generalidad: aplicar este método a bobinas que abarcan menos de 180 grados requiere la aplicación de leyes adicionales del electromagnetismo (ej.: la divergencia nula de la inducción). Por otro lado, hace uso de simplificaciones poco realistas tales como asumir una permeabilidad infinita en el hierro, lo que además resulta en indeterminaciones matemáticas. En este artículo ofrecemos un método alternativo que permite superar estas deficiencias, ya que únicamente exige la aplicación de la Ley de Ampère, no hace uso de simplificaciones innecesarias, y tiene una mayor generalidad http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10392 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 UN MÉTODO ALTERNATIVO PARA DETERMINAR EL CAMPO MAGNÉTICO EN EL ENTREHIERRO DE LAS MÁQUINAS ELÉCTRICAS ROTATIVAS: UN ENFOQUE EDUCACIONAL LILIANA AVELAR SOSA - JORGE LUIS GARCIA ALCARAZ - JOSE MEJÍA MUÑOZ - JOSE DIAZ REZA ORGANIZACIÓN Y DIRECCIÓN DE EMPRESAS Este artículo presenta los efectos entre la Red Logística y las actividades de Valor Añadido en entornos 3PL y su efecto en el Desempeño Financiero y Estratégico de empresas Maquiladoras mexicanas. Inspirados por el creciente aumento en la subcontratación de servicios de transporte de carga en la frontera México-Estados Unidos se evalúan cuatro hipótesis validadas con datos de 158 respuestas de un cuestionario aplicado a ingenieros de la industria manufacturera en Ciudad Juárez, Chih., México. Utilizando técnicas de mínimos cuadrados parciales las hipótesis se probaron estadísticamente. Los resultados indican que: a) el diseño de la Red Logística tiene un efecto positivo en el Desempeño Estratégico a través de la planificación logística del transporte; b) los Servicios de Valor Añadido del 3PL tienen un efecto positivo en el Desempeño Estratégico a través de etiquetado, envasado o reensamblaje de productos; c) el Desempeño Estratégico tiene un efecto positivo en el Desempeño Financiero a través de la minimización de riesgos del 3PL, siendo la mayor contribución donde se argumenta teóricamente y se demuestra empíricamente que la subcontratación de un 3PL incrementó los beneficios económicos a una proporción de 76.20% a través del Desempeño Estratégico; y que también es marco referencial para tomar decisiones al incorporar un 3PL en este tipo de empresas. Palabras clave: 3PL, desempeño estratégico, desempeño financiero, ecuaciones estructurales http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10393 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 EFECTOS DE LA PARTICIPACIÓN TRID PARTY LOGISTICS (3PL) EN EMPRESAS MAQUILADORAS: UNA EXPLORACIÓN CON ECUACIONES ESTRUCTURALES CRISTINA TORRECILLAS LOZANO - MARIA DEL MAR PINO CACERES - NOELIA CACERES SANCHEZ - JOSE LUIS PINO MEJIAS PLANIFICACIÓN URBANA En los últimos años, la Administración ha prestado más atención al uso de la bicicleta a la hora de considerar los planes de movilidad sostenible. La comprensión de los patrones espacio-temporales de la movilidad ciclista puede servir de referencia para la planificación de las infraestructuras ciclistas. Este estudio explora la aplicación de la estadística Getis-ord Gi*, extendiendo los valores de los contadores por métodos de interpolación espacial, para analizar los efectos geográficos del invierno en la movilidad ciclista en Valencia (España). A partir de 447.845 medidas recogidas por 59 detectores, se analizó la variabilidad del número de bicicletas en días laborables y en fines de semana en términos de puntos calientes/fríos consecutivos, disminuyentes, intensos, persistentes, oscilantes, esporádicos o nuevos, con una variación temporal de 30 minutos. A diferencia de lo que cabría esperar, la estación invernal no influye de forma significativa en el uso de la bicicleta en los alrededores de los campus universitarios en días laborables o en las zonas de recreo durante los fines de semana, definiéndolos como puntos calientes. En cambio, los alrededores de Valencia presentan puntos fríos que se intensifican, estando limitados por las estaciones de metro, pues este periodo invernal es cuando se producen cambios en los medios de transporte. Los puntos calientes persistentes muestran patrones de movilidad aceptados entre la población de Valencia que podrían ser promovidos por el gobierno local, por ejemplo, mejorando la disponibilidad de bicicletas entre los estudiantes y diseñando paseos de fin de semana atractivos para los ciudadanos como actividad saludable. Palabras clave: Getis-Ord Gi*; análisis espacio-temporal; interpolación spline con barreras; actividad ciclista http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10398 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 UTILIZACION DE LOS MAPAS GETIS-ORD GI* PARA ENTENDER LA MOVILIDAD CICLISTA DE INVIERNO EN VALENCIA, ESPAÑA RODRIGO VARELA LASO - LILIANA NERIZ - ALICIA NÚÑEZ MONDACA - FRANCISCO RAMIS LANYON - REINER HOLLANDER ORGANIZACIÓN Y DIRECCIÓN DE EMPRESAS ORGANIZACIÓN Y PLANIFICACIÓN DE LA EDUCACIÓN El modelo de asignación de costes de Varela-Laso et al. [1] fue aplicado en una facultad de una Universidad pública chilena. El modelo propuesto es una adaptación al sistema de costeo basado en actividades (ABC) presentado por Kaplan y Cooper [2] que considera en una primera etapa la identificación de objetos de costes intermedios, correspondientes a los diversos resultados de la gestión universitaria: docencia de pregrado, docencia de postgrado, investigación, administración académica, perfeccionamiento, entre otros. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10419 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 COSTES POR CARRERA EN INSTITUCIONES DE EDUCACIÓN SUPERIOR: INFORMACIÓN CRÍTICA PARA LA TOMA DE DECISIONES. PEDRO YAÑEZ CONTRERAS - JOSE ANTONIO YÁÑEZ GÓMEZ - FRANCISCO JAVIER SANTANDER BASTIDA - MIGUEL LEON RODRIGUEZ - JOSE MARTIN MEDINA FLORES - CARLOS AGUSTIN POBLANO SALAS - JOSE DOLORES OSCAR BARCEINAS SANCHEZ TECNOLOGÍA INDUSTRIAL En años recientes, la industria automotriz ha tenido un gran crecimiento tecnológico, las organizaciones se esfuerzan por tener dentro de sus procesos tecnologías más avanzadas que les permitan crear una ventaja competitiva sobre las demás de su mismo rubro. El proceso de rolado de estriado y de cuerda dentro de la industria automotriz, ha evolucionado a la par con el grado de exigencia de calidad de los productos de los principales fabricantes de automóviles. Los clientes de los productos de la industria automotriz exigen calidad, a precios bajos, esto trae como consecuencia la necesidad de maximizar los recursos para la fabricación de las autopartes. En este trabajo de investigación se desarrolló la mejora en el rendimiento de una cremallera de rolado de envolvente de 5000 a 25,000 piezas. Se realizó un diseño conceptual de la cremallera en la cual se modificó la forma geométrica del diente, después, por medio de un análisis de elemento finito (ANSYS) se obtuvo un resultado de vida a la fatiga en las cremalleras de 25,000 ciclos en promedio y se validaron los resultados de elemento finito con una prueba experimental in-situ utilizando la técnica de Correlación de Imágenes Digitales (DIC). Se fabricó el herramental y se realizó la prueba alcanzando un rendimiento de 32,785 piezas roladas, con este rendimiento se cumplió la meta inicial de al menos 25,000 piezas roladas. Posteriormente se realizaron 3 réplicas de esta cremallera, de las cuales se obtuvo un rendimiento promedio de 30,269 piezas roladas. Palabras clave: Fatiga, Técnica de correlación de imagen digital (DIC), Análisis de elementos finitos, Proceso de laminación. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10425 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 ANÁLISIS DE FATIGA DE UNA HERRAMIENTA DE CREMALLERA PARA AUMENTAR LA PRODUCTIVIDAD DE TALLADO SHIVAPPRIYA SATHYAMANGALAM NATARAJAN - ARUN KUMAR SHANMUGAM - JUDE HEMANTH DURAISAMY - HARIKUMAR RAJAGURU TECNOLOGÍA DE LAS TELECOMUNICACIONES El diagnóstico oportuno y la detección temprana de las condiciones cardíacas peligrosas reducirán la tasa de mortalidad y salvarán la vida del paciente. Para ello, es necesario automatizar la clasificación y predicción de la arritmia cardíaca. La señal de ECG sin procesar se extrae de la base de datos de arritmias del MIT-BIH, seguida de un preprocesamiento y una extracción de características mediante el método de la transformada wavelet. Además, las características extraídas se utilizan para la clasificación de cuatro arritmias cardíacas diferentes, como bradicardia, taquicardia y bloqueo de rama izquierda y derecha. En el trabajo propuesto se ha realizado un estudio comparativo de cinco clasificadores diferentes, a saber, árboles de decisión, máquinas de vectores de apoyo (SVM), análisis discriminante, clasificadores de vecinos más cercanos (KNN), clasificadores de conjunto y sus variantes. Entre ellos, el clasificador KNN ponderado proporciona una mayor precisión (90,3%) y velocidad de predicción (10.000 observaciones por segundo) con un tiempo de entrenamiento reducido (4,329 segundos), en comparación con los métodos existentes del estado del arte. La velocidad de predicción es de 10.000 observaciones por segundo, lo que permite identificar antes el problema cardíaco y, por tanto, administrar el tratamiento adecuado al paciente. Para mejorar aún más la precisión de la clasificación, se utilizan tres clasificadores optimizables, a saber, KNN optimizable, SVM optimizable y conjunto optimizable, para el ajuste de los hiperparámetros y la optimización del peso. El SVM optimizable proporciona un mejor rendimiento (precisión del 93,4%) entre los tres clasificadores optimizables, así como entre los trabajos existentes del estado de la técnica. Por lo tanto, el trabajo propuesto se utiliza para el diagnóstico y pronóstico temprano de la enfermedad de arritmia cardíaca. Palabras clave: ECG, Arritmia Cardíaca, Transformación Wavelet, Clasificadores Multi-clase, Árboles de Decisión, Máquina de Vectores de Apoyo (SVM), Análisis Discriminante, Clasificadores k-Nearest Neighbor, Clasificadores Ensemble, Clasificador Optimizable. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10458 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 PREDICCIÓN DE ARRITMIAS CARDÍACAS MEDIANTE CLASIFICADORES MULTICLASE QUE INCORPORAN CARACTERÍSTICAS BASADAS EN LA TRANSFORMADA WAVELET MIGUEL ALBERTO DOMÍNGUEZ GURRÍA - DARIUSZ SZWEDOWICZ WASIK - ELADIO MARTINEZ RAYON - QUIRINO ESTRADA BARBOSA MECÁNICA En este trabajo se presenta un estudio experimental y numérico que permite evaluar la disipación de energía de impacto, proponiendo un amortiguador de fricción con el uso de láminas (LFD) para la disipación de energía de impacto. El estudio se realiza en escala macro de contacto entre las láminas y los elementos de fricción. Se analiza experimentalmente los efectos del desplazamiento y la velocidad aplicado. Numéricamente mediante el MEF se analizan los efectos de la precarga y el material de las láminas de fricción sobre el comportamiento histerético del LFD. La disipación de energía en un ciclo aumenta con respecto al desplazamiento aplicado. El rango de operación del LFD es variable, debido a que, la rigidez del sistema aumenta con respecto al desplazamiento aplicado. La precarga aplicada en el amortiguador varía con respecto al desplazamiento aplicado. Se establece un planteamiento teórico para estimar la disipación de energía del sistema con parámetros previamente definidos o, para definir la geometría y material de los elementos del amortiguador para un rango de energía estimado. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10464 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 RIGIDEZ ESTRUCTURAL VARIABLE EN DISIPACIÓN DE ENERGÍA POR FRICCIÓN CON ELEMENTOS LÁMINA PABLO LUQUE RODRÍGUEZ - DANIEL ÁLVAREZ MÁNTARAS - LUCIANO SANCHEZ RAMOS TECNOLOGÍA NUCLEAR Con el objetivo de reducir el efecto medioambiental del consumo de combustibles fósiles, el sector del transporte ferroviario está analizando diversas alternativas para las líneas no electrificadas. Como alternativa al gasóleo, en el presente estudio se analiza el uso de Gas Natural Licuado (GNL) en la tracción ferroviaria. Se desarrolla un modelo predictivo que estima las emisiones en diferentes rutas. El modelo se ajusta con datos reales obtenidos en pruebas piloto. En estas pruebas se utilizó un tren con dos motores, uno diésel y otro de GNL. La metodología se aplica para evaluar el impacto en el consumo y las emisiones de los dos combustibles en una línea de cercanías de vía estrecha. Se observa una mejora significativa en algunos indicadores, mientras que en otros las diferencias son menores. Las conclusiones que pueden extraerse son que las emisiones operativas de CO2 (gas de efecto invernadero) son menores en el motor de GNL que en el de gasóleo; las emisiones de CO son menores en el motor de gasóleo y las emisiones de otros contaminantes (óxido de nitrógeno y partículas) son mayores en el motor de gasóleo en varios órdenes de magnitud. Palabras clave: Combustible alternativo; Gas Natural Licuado; Consumo de energía; Emisiones; Ferrocarriles http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10471 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 ¿ES EL GAS NATURAL LICUADO UNA ALTERNATIVA A LA TRACCIÓN FERROVIARIA NO ELECTRIFICADA? MARIA DOLORES HIDALGO BARRIO - SERGIO SANZ BEDATE - JOSEFINA DE LA FUENTE - JAVIER BUHIGAS PEREZ TECNOLOGÍA DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE Las emisiones y el ruido del transporte afectan gravemente a la salud de las personas y a los ecosistemas, por lo que es necesario aplicar medidas de control y mitigación para lograr una reducción real en todos los modos de transporte y conseguir una verdadera movilidad sostenible. Los sistemas de monitorización integrados en la infraestructura pueden ayudar a identificar los vehículos que no respeten ciertos límites de emisión. En este escenario, surge el proyecto NEMO (Noise and Emission MOnitoring and radical mitigation) con el objetivo de crear la solución más avanzada y puramente europea para reducir las emisiones y el ruido del transporte, midiendo empíricamente los vehículos individuales para aplicar tarifas personalizadas a los más emisores, o impedir su acceso a zonas sensibles. Todo el concepto NEMO se centra en el desarrollo (hardware, infraestructura y software) de sistemas de teledetección novedosos y fiables para medir las emisiones y el ruido del tráfico. El sistema se integra en las infraestructuras viales, ferroviarias, marítimas e informáticas existentes para que sea estandarizado, más fácil de usar y capaz de funcionar de forma continua sin supervisión humana para un control permanente. Los nuevos sistemas de medición, presentan un mayor rango de medición para asegurar que la sensibilidad de las mediciones es adecuada al desarrollo que presenta la industria automotriz, y así poder ayudar a formar una solución global y escalable para mejorar la calidad del aire y reducir el impacto del ruido en las ciudades europeas. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10477 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 DESARROLLO DE SISTEMAS DE MEDICIÓN Y MITIGACIÓN DE EMISIONES Y RUIDO PROCEDENTES DEL TRANSPORTE INTEGRADOS EN INFRAESTRUCTURAS CARLOS HERMOSILLA FERNANDEZ - TERESA MAGAL ROYO TECNOLOGÍA DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE Aunque la tecnología Hyperloop aún se encuentra en sus primeras etapas de desarrollo, su potencial técnico y económico, se convertirá en una revolución en la industria del transporte de viajeros y mercancías en Europa que servirá para unirla. Analizar y conocer la experiencia del usuario servirá en el futuro para crear y desarrollar un diseño interior de la cabina del Hyperloop que se adapte a las características sensoriales y necesidades practicas del usuario durante el trayecto. La sinergia entre la tecnología planteada en el Hyperloop y la experiencia del viaje para el usuario servirá de puente para que los ciudadanos del futuro que utilicen este nuevo tipo de transporte con confianza. El desarrollo de la tecnología Hyperloop no solo debe centrarse en mejorar la tecnología de propulsión, sino que debe vigilar los aspectos humanos y de percepción en su uso por parte del viajero potencia que podrían ser factores clave cuando se introducen prototipos avanzados en el mercado. El artículo tiene como objetivo analizar los aspectos más importantes que podrían servir para evaluar la experiencia del usuario del futuro transporte y que deberían considerarse como parte fundamental dentro del desarrollo y diseño interior de la cabina y el diseño específico del asiento. Se describe dos aspectos esenciales en el diseño de las futuras cabinas del Hyperloop. Por un lado, las metodologías de experiencia de usuario relacionadas con la percepción de confort y seguridad en este nuevo transporte permiten evaluar las expectativas en su uso en el futuro. Por otro lado, la descripción de los factores cognitivos que influyen en el diseño interior de las cabinas incide en el desarrollo de futuros dispositivos como los asientos de los pasajeros en la cápsula. Palabras clave: Hyperloop, experiencia del usuario, cabina de pasajeros, taxonomía, neurodiseño, diseño centrado en el usuario, interacción, http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10480 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 REQUISITOS PARA LA EXPERIENCIA DEL USUARIO DE LA CABINA DE PASAJEROS DE HYPERLOOP JUAN FRANQUELO SOLER - ELIDIA BEATRIZ BLÁZQUEZ PARRA - OSCAR DE COZAR MACIAS - MANUEL DAMIAN MARIN GRANADOS - FRANCISCO JAVIER SOTO LARA TECNOLOGÍA DE LA CONSTRUCCIÓN INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA DEL MEDIO AMBIENTE La ventilación natural es en uno de los medios más adecuados y sostenibles frente al COVID-19 en espacios confinados, donde el distanciamiento social reduce la posible transmisión cruzada del virus entre humanos http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10481 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 LA VENTILACIÓN NATURAL COMO PROTECCIÓN FRENTE A PANDEMIAS FRANCISCO JOSE ORTIZ ZAMORA - MANUEL DAMIAN MARIN GRANADOS - ELIDIA BEATRIZ BLÁZQUEZ PARRA - ENRIQUE NAVARRETE DE GALVEZ TECNOLOGÍA DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE La sostenibilidad de nuestras ciudades en términos de movilidad se ve influenciada por los hábitos en nuestra vida cotidiana. Este estudio tiene como objetivo principal conseguir un modelo de movilidad sostenible, desde un nuevo enfoque, alejado del modelo tradicional de gestión de la movilidad centrado en un único departamento encargado del tráfico de vehículos que desarrolla modelos a partir de encuestas. Para tal fin, se han aplicado técnicas de geoprocesamiento y herramientas de análisis espacial para el posicionamiento de los vehículos taxi, de tal forma que se ha demostrado la interdependencia de este servicio público con respecto al resto del transporte público urbano. A partir de este estudio se pone de manifiesto que el patrón de movilidad del servicio de taxi en una ciudad del tipo mediano está influenciado por variables cuantitativas de naturaleza muy diversa, fundamentalmente poblacionales, de infraestructura y de medios de transporte, explicando la movilidad del taxi en función de la accesibilidad peatonal a otros medios de transporte. Los modelos de regresión múltiple obtenidos presentan unos R2 elevados (en torno a 0.9), demostrando que la accesibilidad a otros modos de transporte representa un impacto significativo en la movilidad del servicio de taxi. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10483 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 ANÁLISIS TERRITORIAL DE LA MOVILIDAD DEL TAXI DESDE UN ENFOQUE DE SOSTENIBILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL LORENA CALLEJO PIEDRA - IÑAKI PEREZ BILBAO NUEVOS MATERIALES Y NANOTECNOLOGIAS Las nuevas tecnologías de procesado han permitido reforzar varios tipos de acero y aleaciones mediante la dispersión fina de diferentes tipos de partículas. Sin embargo, la adición de partículas cerámicas en el acero fundido causa fenómenos de aglomeración y agrupamiento. Por este motivo, se ha investigado poco la adición de partículas cerámicas en el acero en los procesos tradicionales de acería. Aquí presentamos un tipo de acero para temple y revenido que se refuerza por primera vez mediante la adición de nanopartículas cerámicas, como TiCN y SiC, en el acero fundido a escala de laboratorio. Los resultados obtenidos en los ensayos de tracción y en las mediciones de dureza muestran que el comportamiento mecánico del grado de acero mejora tras la adición de las nanopartículas. PALABRAS CLAVE: Acero para temple y revenido; Nanopartícula; Fundición a escala de laboratorio; Microestructura; Refino del grano; Endurecimiento por solución sólida; Propiedades mecánicas http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10485 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 MEJORA MECÁNICA DEL ACERO DE TEMPLE Y REVENIDO CON LA ADICIÓN DE NANOPARTÍCULAS DE SiC Y TiCN EN EL ACERO LIQUIDO MARIA DEL AMOR JIMENEZ JIMENEZ - ANA GESSA PERERA - MARIA DEL PILAR SANCHA DIONISIO ORGANIZACIÓN Y DIRECCIÓN DE EMPRESAS ORGANIZACIÓN Y DIRECCIÓN DE EMPRESAS ECONOMÍA DEL CAMBIO TECNOLÓGICO La trasformación digital de la industria del automóvil unida a los nuevos retos de movilidad sostenible está generando cambios importantes en los modelos de negocios de los grupos automovilísticos. Los esfuerzos constantes por innovar en sus vehículos y ofrecer servicios asociados a los mismos son fundamentales para garantizar su propia sostenibilidad. Automatización, conectividad, electrificación y movilidad compartida (ACES) son los cuatro impulsores tecnológicos de este sector y que han sido tomados como referencia en esta investigación para examinar y conocer cómo los principales grupos automovilísticos europeos están abordando los desafíos globales asociados a los mismos. Resulta de especial interés ofrecer este compilado de información que permite obtener una visión actual y fundamentada de los avances del sector, dando visibilidad al compromiso, esfuerzo y desempeño que estas compañías están realizando. Asimismo, los resultados obtenidos muestran diferentes niveles de integración y progreso de los factores ACES en las automovilísticas estudiadas. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10487 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 AVANCES Y DESAFÍOS DE LA INDUSTRIA AUTOMOVILÍSTICA: CIRCULANDO HACIA LA MOVILIDAD SOSTENIBLE JUAN FRANCISCO VIDAL ARTAL - RAMÓN MIRALBÉS BUIL ORGANIZACIÓN Y DIRECCIÓN DE EMPRESAS Las nuevas tecnologías de información y telecomunicaciones (TIC), la industria 4.0 y el carácter efímero de las tecnologías emergentes, tienen cada vez más influencia en los factores tradicionales de meticulosidad, rigurosidad y planificación que requieren los proyectos de ingeniería. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10490 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 ADAPTACIÓN DE LA METODOLOGÍA SCRUM A LA GESTIÓN DE PROYECTOS DE INNOVACIÓN UNIVERSITARIOS EN LA INDUSTRIA 4.0 JOSE IGNACIO PEDRERO MOYA - ELENA VICENTE GONZALEZ - EDGAR ANEAS MORENO TECNOLOGÍA E INGENIERÍA MECÁNICAS La industria de la automoción está desarrollando en la actualidad vehículos eléctricos con tecnologías de transmisión más limpias, baratas y eficientes, con el fin de reducir las emisiones y hacer las ciudades más habitables. Ello impone restricciones al tamaño de la transmisión para minimizar el consumo, dejar suficiente espacio para las baterías y, en el caso de vehículos con motor en rueda, minimizar la masa no suspendida. Este informe técnico presenta el diseño de una reductora para un vehículo eléctrico autónomo, con el motor en rueda más pequeño y ligero posible. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10494 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 DISEÑO DE UNA REDUCTORA PARA VEHÍCULO ELÉCTRICO CON MOTOR EN RUEDA MIRNA MARICELA MARTINEZ FLORES - MARÍA ARACELIA ALCORTA GARCÍA - SANTOS MENDEZ DIAZ - JOSE ARMANDO SAENZ ESQUEDA - GERARDO MAXIMILIANO MENDEZ - NORA ELIZONDO VILLAREAL INDUSTRIAS DE LA INFORMACION Y DEL CONOCIMIENTO Este trabajo diseña un modelo estocástico de un evaporador de de un sistema de refrigeración, sujeto a condiciones específicas, aplicando las ecuaciones de control estocástico Risk-Sensitive (R-S) con tracking, para controlar la temperatura del evaporador logrando un gran ahorro de energía, donde el actuador es la válvula de expansión (EEV). http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10498 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 CONTROL DE TEMPERATURA EN UN EVAPORADOR APLICANDO EL CONTROL RISK-SENSITIVE CAROLINA HERNANDEZ VALERIO - EDUARDO BOTERO JARAMILLO - ALEXANDRA OSSA LOPEZ TECNOLOGÍA DE LA CONSTRUCCIÓN Los deslizamientos de tierra constituyen uno de los mayores problemas en la construcción de taludes, que pueden ser causados por diversos factores como los cambios climáticos, las propiedades mecánicas de los suelos constitutivos, el aumento de la inclinación del talud, la altura del mismo, las fuerzas de infiltración, los terremotos, las fuerzas gravitacionales y los estados de tensión actuantes. Algunos métodos para evitar la infiltración, la erosión y reforzar la superficie del talud consisten en cubrir la superficie con materiales sintéticos, vegetación y suelos modificados, entre otros. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10502 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 USO DE FIBRAS DE POLIETILENO TEREFTALATO (PET) PARA PROTECCIÓN DE EROSIÓN EN TALUDES MANUEL INFANTE FRANCÉS - TOMÁS DE J. MATEO SANGUINO CIENCIA DE LOS ORDENADORES Las medidas de «traffic calming» combaten el exceso de velocidad y otras conductas inseguras de los conductores, demostrando su eficacia para reducir la frecuencia y gravedad de los accidentes. Sin embargo, algunas medidas incluyen resaltos en la vía que causan un impacto negativo en el medio ambiente. El objetivo de este trabajo es analizar la repercusión que tiene aminorar la velocidad de un vehículo sobre las emisiones de escape y el consumo de combustible (FC) al circular por un resalto. Para ello, este artículo presenta un procedimiento basado en dos métodos aplicados a RDVs. El primero está basado en una app que mide el impacto físico sobre un vehículo a partir de datos de aceleración tomados con la IMU de un smartphone en dirección perpendicular al chasis. El segundo está dirigido a inferir el aumento de emisiones y FC tomando el perfil de velocidad-tiempo de un trayecto como consecuencia de desacelerar, acercarse y alejarse del resalto. La experimentación llevada a cabo con un vehículo estándar de dos pasajeros circulando sobre un tramo de carretera con RDV de sección trapezoidal y de sección circular frente al mismo tramo sin RDV encontró un impacto físico significativo en ambos escenarios, resultando en un incremento de emisiones de CO, HC, NOX, CO2 y FC asociado a disminuciones de velocidad de tan solo 20 km/h y 10 km/h, respectivamente. Ello demuestra la generalización y utilidad del método propuesto para el estudio del aumento de emisiones y consumo de combustible de diferentes medidas de «traffic calming» en la vía. Palabras Clave: Consumo de Combustible, Emisiones Contaminantes, Impacto, Reductor de Velocidad, Aceleración http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10503 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 MÉTODO DE CARACTERIZACIÓN DE MEDIDAS DE CALMADO DE TRÁFICO PARA EVALUACIÓN DE SU IMPACTO EN LA POLUCIÓN JIA JIA - HAIBING QIAO - GUIRONG LI - QITING ZUO - WEIHONG YIN INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA DEL MEDIO AMBIENTE El impacto de las medidas de control temporal sobre la calidad del aire regional durante eventos de gran escala es el foco de atención de las investigaciones actuales. La mayoría de ellos se centran en la discusión de la concentración de partículas ambientales, mientras que los cambios en la concentración de O3 durante tales períodos no han sido explorados. Para revelar las características de variación de la concentración ambiental de O3 durante eventos a gran escala, se consideró como ejemplo el control de la contaminación por ozono durante los Juegos Nacionales de 2019 en Zhengzhou, China, y se utilizaron los seis parámetros de contaminación de las estaciones controladas por el estado, los parámetros meteorológicos y los datos de componentes de compuestos orgánicos volátiles (COV) en línea. Se analizó la ley de evolución de la contaminación por O3 en Zhengzhou antes y después de la aplicación de las medidas de control, y se compararon los cambios en los NOx y los componentes de los COV en las diferentes etapas de control. Se utilizó el modelo de factorización matricial positiva para analizar la contribución de los diferentes tipos de fuentes de contaminación a la concentración másica de O3 en Zhengzhou durante el periodo de observación. Los resultados muestran que, durante los Juegos Nacionales, la concentración de O3 disminuyó un 45,2% y un 29,3% en comparación con la existente antes del control y durante la etapa I de control, respectivamente. La concentración de alcanos, olefinas y alquinos disminuyó significativamente durante los Juegos Nacionales, mientras que la concentración de hidrocarburos aromáticos aumentó un 6,5%. Las fuentes de contaminación con mayor contribución de COV en Zhengzhou fueron las siguientes: fuente de gases de cola de vehículos de motor (la contribución media fue del 32,8%), fuente de gas natural/aceite (26,3%), fuente de uso de disolventes (20,4%), fuente de procesos industriales (13,9%) y fuente de plantas naturales (6,7%). La conclusión de la investigación reveló las características de la evolución de la concentración de O3 y las causas de la contaminación durante las actividades a gran escala. Palabras clave: Contaminación por O3, COV, medidas de control, los Juegos Nacionales, reparto de fuentes de PMF http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10520 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 CARACTERÍSTICAS DE LA EVOLUCIÓN Y FACTORES DE INFLUENCIA DE LA CONTAMINACIÓN POR OZONO DURANTE EVENTOS A GRAN ESCALA JIANPING ZHENG - BO SHAO TECNOLOGÍA DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE Las orientaciones explícitas de desarrollo de los puertos son fundamentales para promover que las agrupaciones portuarias pasen de las competiciones caóticas a un desarrollo colaborativo jerárquico. Para investigar la orientación del desarrollo y las jerarquías de los puertos costeros de China continental, en este estudio se construyó una red de gráficos de visibilidad para un análisis de series temporales de los rendimientos portuarios de China desde 2000 hasta 2020. En este modelo, se utilizaron los cuatro índices de rendimiento de la carga, la carga de comercio interior, la carga de comercio exterior y los contenedores para medir la escala de los puertos. Se calcularon las características estructurales topológicas de la red de rendimiento de los puertos, incluyendo su grado medio, su diámetro y su coeficiente medio de agrupación. A continuación, los puertos se dividieron en cuatro tipos en función de las características de su red. Los resultados muestran que la red de series temporales de rendimiento de los puertos costeros de China continental tiene una estructura jerárquica evidente y, en general, presenta las características de las redes de mundo pequeño. Estos puertos están estrechamente conectados y tienen una gran capacidad de transbordo. Sin embargo, en esta red no existe un "centro absoluto" y estos puertos se encuentran en un estado de competencia desordenada y caótica con una grave homogeneización. El modelo propuesto proporciona un método adecuado para la futura planificación y diseño de clusters portuarios. Palabras clave: Rendimiento portuario, Características del rendimiento, Gráfico de visibilidad, Redes complejas de series temporales, Análisis de clustering http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10537 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 PROPIEDADES DE RENDIMIENTO Y ANÁLISIS DE AGRUPACIÓN DE LOS PUERTOS COSTEROS DE CHINA CONTINENTAL: UN MÉTODO DE ANÁLISIS MEDIANTE UNA RED COMPLEJA DE SERIES TEMPORALES MIGUEL ANGEL SORLI PEÑA - IGNACIO FERNANDEZ DE AGUIRRE GUANTES TECNOLOGÍA DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE Es comúnmente aceptado que el vehículo que puede considerarse primer automóvil con motor de combustión interna para uso personal por rutas terrestres es el que se encuentra en el Mercedes-Benz Museum, triciclo movido por un motor de cuatro tiempos, desarrollado por Karl Benz en 1885 a partir de otro suyo anterior de dos tiempos. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10554 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 EL AUTOMÓVIL ELÉCTRICO: ÉXITO, CAÍDA Y AUGE UNAI OLABARRIETA DE FRUTOS - LEIRE SAN JOSE RUIZ DE AGUIRRE - JOSE LUIS RETOLAZA AVALOS - ANDRES ARAUJO ORGANIZACIÓN Y DIRECCIÓN DE EMPRESAS Es frecuente que las empresas se planteen su continuidad o liquidación. Esta decisión debería fundamentarse en la contraposición de los valores de liquidación y de la empresa en funcionamiento tal y como nos expone Hart (2000) a través de su fórmula de eficiencia del proceso judicial de resolución de la insolvencia. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10555 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 EL VALOR LIQUIDATIVO DE LOS ACTIVOS DE UNA EMPRESA EN UN PROCESO CONCURSAL JOSE FELIX BASOZABAL ZAMAKONA - MIGUEL ANGEL SORLI PEÑA INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA DEL MEDIO AMBIENTE Este artículo está basado en la conferencia-debate organizada el pasado 29 de abril, por el Grupo Vasco del Club de Roma impartida por José Félix Basozabal, ingeniero naval, experto en transportes y obras públicas vinculado a la Administración Pública (Gobierno Vasco y Diputación Foral de Bizkaia) desde 1980 hasta 2018 en varios puestos relacionados con transporte, obras públicas y formación medio-ambiental. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10591 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 MOVILIDAD SOSTENIBLE. GESTIÓN DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE [No Consta] GENERAL LOS CARTELES EN LA PREVENCIÓN DE LOS ACCIDENTES DEL TRABAJO UN NUEVO HORNO ALTO EN LA INSTALACIÓN DE SESTAO DE LA SOCIEDAD ALTOS HORNOS DE VIZCAYA EVOLUCIÓN DEL RENDIMIENTO LUMINOSO DE LOS MANANTIALES DE LUZ ARTIFICIAL POR ELECTRICIDAD http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10642 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 DYNA HACE 80 AÑOS JULIO 1942 [No Consta] GENERAL El cambio climático es actualmente una de las mayores preocupaciones de la sociedad, lo que está sirviendo para movilizar conciencias, y alinear países, regiones, ciudades y empresas, para los que se han fijado ambiciosos objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. En los últimos años, en España, se han reducido de forma sin precedente el nivel de emisiones, registrando, por primera vez, valores inferiores a los de 1990. Está reducción, liderada por los cambios tecnológicos en la generación eléctrica, ha hecho que las emisiones del sector transporte adquieran una mayor relevancia, siendo el sector de mayores emisiones (27%), por lo que resulta una prioridad el rediseño de la movilidad para hacerla más sostenible y amigable con el entorno. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10643 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 LA APORTACIÓN DE LA INGENIERÍA A LA MOVILIDAD SOSTENIBLE [No Consta] GENERAL El verdadero promotor de la creación de esta sociedad fue Charles Ledoux, un ingeniero francés cuya pretensión era la de unificar y ordenar los intereses de las compañías mineras de Sierra Morena y del Valle del Guadiato en las provincias de Córdoba, Ciudad Real y Badajoz. Tras la firma del acuerdo, la Hullera de Belmez renunciaba por un periodo de 50 años a la minería del plomo mientas que SMMP renunciaba a la extracción de carbón. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10644 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 ARQUEOLOGIA INDUSTRIAL: CERCO INDUSTRIAL DE PEÑARROYA-PUEBLONUEVO JORGE MARTINEZ ALCON - MANUEL PASCUAL GUILLAMON - LORENZO SOLANO GARCIA - FIDEL SALAS VICENTE - FRANCISCO JAVIER CARCEL CARRASCO TECNOLOGÍA DE PRODUCTOS METÁLICOS TECNOLOGÍA METALÚRGICA La fundición dúctil GJS 400-15 reúne excelentes propiedades físico-químicas, mecánico-estructurales y de fabricabilidad. Sin embargo, presenta notables limitaciones cuando se somete a operaciones de soldeo a las que se ve sometida. El objetivo de este trabajo es la caracterización de las soldaduras realizadas en piezas de fundición dúctil GJS 400-15, en concreto chapas de 6mm de espesor, para determinar su aplicabilidad en función de las propiedades mecánicas y microestructurales obtenidas. Para ello, se han propuesto varios procedimientos de soldeo, en los que se utiliza una aleación de Fe-Ni como material de aportación y se combinan las técnicas de soldadura SMAW y TIG con diferentes tratamientos térmicos. Los ensayos de caracterización mecánica se han basado en el análisis a tracción y en la determinación de durezas. En cuanto al análisis micrográfico se ha realizado a través de las micrografías de las zonas afectadas térmicamente (metal base, interfase y soldadura). La soldadura TIG, en términos generales, se ha demostrado efectiva en los procesos de soldadura de chapas de fundición nodular a pesar de su desventaja en los resultados obtenidos frente a la técnica SMAW. Por el contrario, las ventajas que presenta la técnica de soldadura TIG en cuanto a tiempo de ejecución y coste más favorable abren un camino al desarrollo, evolución técnica e industrialización de los procesos de soldadura efectuados mediante esta última técnica. Es de esperar que el estudio presente una aportación positiva al desarrollo tecnológico de los procesos de soldeo y su aplicación industrial a la fabricación, mantenimiento o reparación de piezas y productos en los que esté presente la fundición dúctil y en especial a las formadas por chapas de pequeño espesor. Palabras clave: soldadura de fundición dúctil, SMAW, TIG, tratamientos térmicos, precalentamiento, recocido, tracción, dureza, micrografía http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10340 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 ANÁLISIS MECÁNICO Y MICROESTRUCTURAL EN SOLDADURAS DE FUNDICIÓN DÚCTIL GJS 400-15 CON Fe-Ni COMO METAL DE APORTE REALIZADAS MEDIANTE SOLDEO SMAW Y TIG CON DIFERENTES TRATAMIENTOS TÉRMICOS ADRIÁN ESCAPA GONZÁLEZ - CARLOS LOPEZ DIAZ - JOSE GUILLERMO ROSAS MAYORAL INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA ELÉCTRICAS INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA ELÉCTRICAS Un aspecto esencial a la hora de comprender el principio de funcionamiento de las máquinas eléctricas rotativas consiste en saber cómo calcular el campo magnético que se crea en el entrehierro. En este sentido, el procedimiento expositivo que siguen la mayoría de los manuales clásicos de máquinas eléctricas consiste en determinar en un primer momento el campo creado por un devanado de una sola bobina de paso diametral (haciendo uso de la Ley de Ampère), para a continuación calcular el campo creado por un devanado distribuido aplicando el principio de superposición. Sin embargo, en opinión de los autores, este método incurre en algunas imprecisiones y adolece de ciertas deficiencias. Por un lado, carece de generalidad: aplicar este método a bobinas que abarcan menos de 180 grados requiere la aplicación de leyes adicionales del electromagnetismo (ej.: la divergencia nula de la inducción). Por otro lado, hace uso de simplificaciones poco realistas tales como asumir una permeabilidad infinita en el hierro, lo que además resulta en indeterminaciones matemáticas. En este artículo ofrecemos un método alternativo que permite superar estas deficiencias, ya que únicamente exige la aplicación de la Ley de Ampère, no hace uso de simplificaciones innecesarias, y tiene una mayor generalidad http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10392 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 UN MÉTODO ALTERNATIVO PARA DETERMINAR EL CAMPO MAGNÉTICO EN EL ENTREHIERRO DE LAS MÁQUINAS ELÉCTRICAS ROTATIVAS: UN ENFOQUE EDUCACIONAL LILIANA AVELAR SOSA - JORGE LUIS GARCIA ALCARAZ - JOSE MEJÍA MUÑOZ - JOSE DIAZ REZA ORGANIZACIÓN Y DIRECCIÓN DE EMPRESAS Este artículo presenta los efectos entre la Red Logística y las actividades de Valor Añadido en entornos 3PL y su efecto en el Desempeño Financiero y Estratégico de empresas Maquiladoras mexicanas. Inspirados por el creciente aumento en la subcontratación de servicios de transporte de carga en la frontera México-Estados Unidos se evalúan cuatro hipótesis validadas con datos de 158 respuestas de un cuestionario aplicado a ingenieros de la industria manufacturera en Ciudad Juárez, Chih., México. Utilizando técnicas de mínimos cuadrados parciales las hipótesis se probaron estadísticamente. Los resultados indican que: a) el diseño de la Red Logística tiene un efecto positivo en el Desempeño Estratégico a través de la planificación logística del transporte; b) los Servicios de Valor Añadido del 3PL tienen un efecto positivo en el Desempeño Estratégico a través de etiquetado, envasado o reensamblaje de productos; c) el Desempeño Estratégico tiene un efecto positivo en el Desempeño Financiero a través de la minimización de riesgos del 3PL, siendo la mayor contribución donde se argumenta teóricamente y se demuestra empíricamente que la subcontratación de un 3PL incrementó los beneficios económicos a una proporción de 76.20% a través del Desempeño Estratégico; y que también es marco referencial para tomar decisiones al incorporar un 3PL en este tipo de empresas. Palabras clave: 3PL, desempeño estratégico, desempeño financiero, ecuaciones estructurales http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10393 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 EFECTOS DE LA PARTICIPACIÓN TRID PARTY LOGISTICS (3PL) EN EMPRESAS MAQUILADORAS: UNA EXPLORACIÓN CON ECUACIONES ESTRUCTURALES CRISTINA TORRECILLAS LOZANO - MARIA DEL MAR PINO CACERES - NOELIA CACERES SANCHEZ - JOSE LUIS PINO MEJIAS PLANIFICACIÓN URBANA En los últimos años, la Administración ha prestado más atención al uso de la bicicleta a la hora de considerar los planes de movilidad sostenible. La comprensión de los patrones espacio-temporales de la movilidad ciclista puede servir de referencia para la planificación de las infraestructuras ciclistas. Este estudio explora la aplicación de la estadística Getis-ord Gi*, extendiendo los valores de los contadores por métodos de interpolación espacial, para analizar los efectos geográficos del invierno en la movilidad ciclista en Valencia (España). A partir de 447.845 medidas recogidas por 59 detectores, se analizó la variabilidad del número de bicicletas en días laborables y en fines de semana en términos de puntos calientes/fríos consecutivos, disminuyentes, intensos, persistentes, oscilantes, esporádicos o nuevos, con una variación temporal de 30 minutos. A diferencia de lo que cabría esperar, la estación invernal no influye de forma significativa en el uso de la bicicleta en los alrededores de los campus universitarios en días laborables o en las zonas de recreo durante los fines de semana, definiéndolos como puntos calientes. En cambio, los alrededores de Valencia presentan puntos fríos que se intensifican, estando limitados por las estaciones de metro, pues este periodo invernal es cuando se producen cambios en los medios de transporte. Los puntos calientes persistentes muestran patrones de movilidad aceptados entre la población de Valencia que podrían ser promovidos por el gobierno local, por ejemplo, mejorando la disponibilidad de bicicletas entre los estudiantes y diseñando paseos de fin de semana atractivos para los ciudadanos como actividad saludable. Palabras clave: Getis-Ord Gi*; análisis espacio-temporal; interpolación spline con barreras; actividad ciclista http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10398 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 UTILIZACION DE LOS MAPAS GETIS-ORD GI* PARA ENTENDER LA MOVILIDAD CICLISTA DE INVIERNO EN VALENCIA, ESPAÑA RODRIGO VARELA LASO - LILIANA NERIZ - ALICIA NÚÑEZ MONDACA - FRANCISCO RAMIS LANYON - REINER HOLLANDER ORGANIZACIÓN Y DIRECCIÓN DE EMPRESAS ORGANIZACIÓN Y PLANIFICACIÓN DE LA EDUCACIÓN El modelo de asignación de costes de Varela-Laso et al. [1] fue aplicado en una facultad de una Universidad pública chilena. El modelo propuesto es una adaptación al sistema de costeo basado en actividades (ABC) presentado por Kaplan y Cooper [2] que considera en una primera etapa la identificación de objetos de costes intermedios, correspondientes a los diversos resultados de la gestión universitaria: docencia de pregrado, docencia de postgrado, investigación, administración académica, perfeccionamiento, entre otros. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10419 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 COSTES POR CARRERA EN INSTITUCIONES DE EDUCACIÓN SUPERIOR: INFORMACIÓN CRÍTICA PARA LA TOMA DE DECISIONES. PEDRO YAÑEZ CONTRERAS - JOSE ANTONIO YÁÑEZ GÓMEZ - FRANCISCO JAVIER SANTANDER BASTIDA - MIGUEL LEON RODRIGUEZ - JOSE MARTIN MEDINA FLORES - CARLOS AGUSTIN POBLANO SALAS - JOSE DOLORES OSCAR BARCEINAS SANCHEZ TECNOLOGÍA INDUSTRIAL En años recientes, la industria automotriz ha tenido un gran crecimiento tecnológico, las organizaciones se esfuerzan por tener dentro de sus procesos tecnologías más avanzadas que les permitan crear una ventaja competitiva sobre las demás de su mismo rubro. El proceso de rolado de estriado y de cuerda dentro de la industria automotriz, ha evolucionado a la par con el grado de exigencia de calidad de los productos de los principales fabricantes de automóviles. Los clientes de los productos de la industria automotriz exigen calidad, a precios bajos, esto trae como consecuencia la necesidad de maximizar los recursos para la fabricación de las autopartes. En este trabajo de investigación se desarrolló la mejora en el rendimiento de una cremallera de rolado de envolvente de 5000 a 25,000 piezas. Se realizó un diseño conceptual de la cremallera en la cual se modificó la forma geométrica del diente, después, por medio de un análisis de elemento finito (ANSYS) se obtuvo un resultado de vida a la fatiga en las cremalleras de 25,000 ciclos en promedio y se validaron los resultados de elemento finito con una prueba experimental in-situ utilizando la técnica de Correlación de Imágenes Digitales (DIC). Se fabricó el herramental y se realizó la prueba alcanzando un rendimiento de 32,785 piezas roladas, con este rendimiento se cumplió la meta inicial de al menos 25,000 piezas roladas. Posteriormente se realizaron 3 réplicas de esta cremallera, de las cuales se obtuvo un rendimiento promedio de 30,269 piezas roladas. Palabras clave: Fatiga, Técnica de correlación de imagen digital (DIC), Análisis de elementos finitos, Proceso de laminación. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10425 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 ANÁLISIS DE FATIGA DE UNA HERRAMIENTA DE CREMALLERA PARA AUMENTAR LA PRODUCTIVIDAD DE TALLADO SHIVAPPRIYA SATHYAMANGALAM NATARAJAN - ARUN KUMAR SHANMUGAM - JUDE HEMANTH DURAISAMY - HARIKUMAR RAJAGURU TECNOLOGÍA DE LAS TELECOMUNICACIONES El diagnóstico oportuno y la detección temprana de las condiciones cardíacas peligrosas reducirán la tasa de mortalidad y salvarán la vida del paciente. Para ello, es necesario automatizar la clasificación y predicción de la arritmia cardíaca. La señal de ECG sin procesar se extrae de la base de datos de arritmias del MIT-BIH, seguida de un preprocesamiento y una extracción de características mediante el método de la transformada wavelet. Además, las características extraídas se utilizan para la clasificación de cuatro arritmias cardíacas diferentes, como bradicardia, taquicardia y bloqueo de rama izquierda y derecha. En el trabajo propuesto se ha realizado un estudio comparativo de cinco clasificadores diferentes, a saber, árboles de decisión, máquinas de vectores de apoyo (SVM), análisis discriminante, clasificadores de vecinos más cercanos (KNN), clasificadores de conjunto y sus variantes. Entre ellos, el clasificador KNN ponderado proporciona una mayor precisión (90,3%) y velocidad de predicción (10.000 observaciones por segundo) con un tiempo de entrenamiento reducido (4,329 segundos), en comparación con los métodos existentes del estado del arte. La velocidad de predicción es de 10.000 observaciones por segundo, lo que permite identificar antes el problema cardíaco y, por tanto, administrar el tratamiento adecuado al paciente. Para mejorar aún más la precisión de la clasificación, se utilizan tres clasificadores optimizables, a saber, KNN optimizable, SVM optimizable y conjunto optimizable, para el ajuste de los hiperparámetros y la optimización del peso. El SVM optimizable proporciona un mejor rendimiento (precisión del 93,4%) entre los tres clasificadores optimizables, así como entre los trabajos existentes del estado de la técnica. Por lo tanto, el trabajo propuesto se utiliza para el diagnóstico y pronóstico temprano de la enfermedad de arritmia cardíaca. Palabras clave: ECG, Arritmia Cardíaca, Transformación Wavelet, Clasificadores Multi-clase, Árboles de Decisión, Máquina de Vectores de Apoyo (SVM), Análisis Discriminante, Clasificadores k-Nearest Neighbor, Clasificadores Ensemble, Clasificador Optimizable. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10458 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 PREDICCIÓN DE ARRITMIAS CARDÍACAS MEDIANTE CLASIFICADORES MULTICLASE QUE INCORPORAN CARACTERÍSTICAS BASADAS EN LA TRANSFORMADA WAVELET MIGUEL ALBERTO DOMÍNGUEZ GURRÍA - DARIUSZ SZWEDOWICZ WASIK - ELADIO MARTINEZ RAYON - QUIRINO ESTRADA BARBOSA MECÁNICA En este trabajo se presenta un estudio experimental y numérico que permite evaluar la disipación de energía de impacto, proponiendo un amortiguador de fricción con el uso de láminas (LFD) para la disipación de energía de impacto. El estudio se realiza en escala macro de contacto entre las láminas y los elementos de fricción. Se analiza experimentalmente los efectos del desplazamiento y la velocidad aplicado. Numéricamente mediante el MEF se analizan los efectos de la precarga y el material de las láminas de fricción sobre el comportamiento histerético del LFD. La disipación de energía en un ciclo aumenta con respecto al desplazamiento aplicado. El rango de operación del LFD es variable, debido a que, la rigidez del sistema aumenta con respecto al desplazamiento aplicado. La precarga aplicada en el amortiguador varía con respecto al desplazamiento aplicado. Se establece un planteamiento teórico para estimar la disipación de energía del sistema con parámetros previamente definidos o, para definir la geometría y material de los elementos del amortiguador para un rango de energía estimado. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10464 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 RIGIDEZ ESTRUCTURAL VARIABLE EN DISIPACIÓN DE ENERGÍA POR FRICCIÓN CON ELEMENTOS LÁMINA PABLO LUQUE RODRÍGUEZ - DANIEL ÁLVAREZ MÁNTARAS - LUCIANO SANCHEZ RAMOS TECNOLOGÍA NUCLEAR Con el objetivo de reducir el efecto medioambiental del consumo de combustibles fósiles, el sector del transporte ferroviario está analizando diversas alternativas para las líneas no electrificadas. Como alternativa al gasóleo, en el presente estudio se analiza el uso de Gas Natural Licuado (GNL) en la tracción ferroviaria. Se desarrolla un modelo predictivo que estima las emisiones en diferentes rutas. El modelo se ajusta con datos reales obtenidos en pruebas piloto. En estas pruebas se utilizó un tren con dos motores, uno diésel y otro de GNL. La metodología se aplica para evaluar el impacto en el consumo y las emisiones de los dos combustibles en una línea de cercanías de vía estrecha. Se observa una mejora significativa en algunos indicadores, mientras que en otros las diferencias son menores. Las conclusiones que pueden extraerse son que las emisiones operativas de CO2 (gas de efecto invernadero) son menores en el motor de GNL que en el de gasóleo; las emisiones de CO son menores en el motor de gasóleo y las emisiones de otros contaminantes (óxido de nitrógeno y partículas) son mayores en el motor de gasóleo en varios órdenes de magnitud. Palabras clave: Combustible alternativo; Gas Natural Licuado; Consumo de energía; Emisiones; Ferrocarriles http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10471 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 ¿ES EL GAS NATURAL LICUADO UNA ALTERNATIVA A LA TRACCIÓN FERROVIARIA NO ELECTRIFICADA? MARIA DOLORES HIDALGO BARRIO - SERGIO SANZ BEDATE - JOSEFINA DE LA FUENTE - JAVIER BUHIGAS PEREZ TECNOLOGÍA DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE Las emisiones y el ruido del transporte afectan gravemente a la salud de las personas y a los ecosistemas, por lo que es necesario aplicar medidas de control y mitigación para lograr una reducción real en todos los modos de transporte y conseguir una verdadera movilidad sostenible. Los sistemas de monitorización integrados en la infraestructura pueden ayudar a identificar los vehículos que no respeten ciertos límites de emisión. En este escenario, surge el proyecto NEMO (Noise and Emission MOnitoring and radical mitigation) con el objetivo de crear la solución más avanzada y puramente europea para reducir las emisiones y el ruido del transporte, midiendo empíricamente los vehículos individuales para aplicar tarifas personalizadas a los más emisores, o impedir su acceso a zonas sensibles. Todo el concepto NEMO se centra en el desarrollo (hardware, infraestructura y software) de sistemas de teledetección novedosos y fiables para medir las emisiones y el ruido del tráfico. El sistema se integra en las infraestructuras viales, ferroviarias, marítimas e informáticas existentes para que sea estandarizado, más fácil de usar y capaz de funcionar de forma continua sin supervisión humana para un control permanente. Los nuevos sistemas de medición, presentan un mayor rango de medición para asegurar que la sensibilidad de las mediciones es adecuada al desarrollo que presenta la industria automotriz, y así poder ayudar a formar una solución global y escalable para mejorar la calidad del aire y reducir el impacto del ruido en las ciudades europeas. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10477 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 DESARROLLO DE SISTEMAS DE MEDICIÓN Y MITIGACIÓN DE EMISIONES Y RUIDO PROCEDENTES DEL TRANSPORTE INTEGRADOS EN INFRAESTRUCTURAS CARLOS HERMOSILLA FERNANDEZ - TERESA MAGAL ROYO TECNOLOGÍA DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE Aunque la tecnología Hyperloop aún se encuentra en sus primeras etapas de desarrollo, su potencial técnico y económico, se convertirá en una revolución en la industria del transporte de viajeros y mercancías en Europa que servirá para unirla. Analizar y conocer la experiencia del usuario servirá en el futuro para crear y desarrollar un diseño interior de la cabina del Hyperloop que se adapte a las características sensoriales y necesidades practicas del usuario durante el trayecto. La sinergia entre la tecnología planteada en el Hyperloop y la experiencia del viaje para el usuario servirá de puente para que los ciudadanos del futuro que utilicen este nuevo tipo de transporte con confianza. El desarrollo de la tecnología Hyperloop no solo debe centrarse en mejorar la tecnología de propulsión, sino que debe vigilar los aspectos humanos y de percepción en su uso por parte del viajero potencia que podrían ser factores clave cuando se introducen prototipos avanzados en el mercado. El artículo tiene como objetivo analizar los aspectos más importantes que podrían servir para evaluar la experiencia del usuario del futuro transporte y que deberían considerarse como parte fundamental dentro del desarrollo y diseño interior de la cabina y el diseño específico del asiento. Se describe dos aspectos esenciales en el diseño de las futuras cabinas del Hyperloop. Por un lado, las metodologías de experiencia de usuario relacionadas con la percepción de confort y seguridad en este nuevo transporte permiten evaluar las expectativas en su uso en el futuro. Por otro lado, la descripción de los factores cognitivos que influyen en el diseño interior de las cabinas incide en el desarrollo de futuros dispositivos como los asientos de los pasajeros en la cápsula. Palabras clave: Hyperloop, experiencia del usuario, cabina de pasajeros, taxonomía, neurodiseño, diseño centrado en el usuario, interacción, http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10480 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 REQUISITOS PARA LA EXPERIENCIA DEL USUARIO DE LA CABINA DE PASAJEROS DE HYPERLOOP JUAN FRANQUELO SOLER - ELIDIA BEATRIZ BLÁZQUEZ PARRA - OSCAR DE COZAR MACIAS - MANUEL DAMIAN MARIN GRANADOS - FRANCISCO JAVIER SOTO LARA TECNOLOGÍA DE LA CONSTRUCCIÓN INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA DEL MEDIO AMBIENTE La ventilación natural es en uno de los medios más adecuados y sostenibles frente al COVID-19 en espacios confinados, donde el distanciamiento social reduce la posible transmisión cruzada del virus entre humanos http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10481 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 LA VENTILACIÓN NATURAL COMO PROTECCIÓN FRENTE A PANDEMIAS FRANCISCO JOSE ORTIZ ZAMORA - MANUEL DAMIAN MARIN GRANADOS - ELIDIA BEATRIZ BLÁZQUEZ PARRA - ENRIQUE NAVARRETE DE GALVEZ TECNOLOGÍA DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE La sostenibilidad de nuestras ciudades en términos de movilidad se ve influenciada por los hábitos en nuestra vida cotidiana. Este estudio tiene como objetivo principal conseguir un modelo de movilidad sostenible, desde un nuevo enfoque, alejado del modelo tradicional de gestión de la movilidad centrado en un único departamento encargado del tráfico de vehículos que desarrolla modelos a partir de encuestas. Para tal fin, se han aplicado técnicas de geoprocesamiento y herramientas de análisis espacial para el posicionamiento de los vehículos taxi, de tal forma que se ha demostrado la interdependencia de este servicio público con respecto al resto del transporte público urbano. A partir de este estudio se pone de manifiesto que el patrón de movilidad del servicio de taxi en una ciudad del tipo mediano está influenciado por variables cuantitativas de naturaleza muy diversa, fundamentalmente poblacionales, de infraestructura y de medios de transporte, explicando la movilidad del taxi en función de la accesibilidad peatonal a otros medios de transporte. Los modelos de regresión múltiple obtenidos presentan unos R2 elevados (en torno a 0.9), demostrando que la accesibilidad a otros modos de transporte representa un impacto significativo en la movilidad del servicio de taxi. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10483 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 ANÁLISIS TERRITORIAL DE LA MOVILIDAD DEL TAXI DESDE UN ENFOQUE DE SOSTENIBILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL LORENA CALLEJO PIEDRA - IÑAKI PEREZ BILBAO NUEVOS MATERIALES Y NANOTECNOLOGIAS Las nuevas tecnologías de procesado han permitido reforzar varios tipos de acero y aleaciones mediante la dispersión fina de diferentes tipos de partículas. Sin embargo, la adición de partículas cerámicas en el acero fundido causa fenómenos de aglomeración y agrupamiento. Por este motivo, se ha investigado poco la adición de partículas cerámicas en el acero en los procesos tradicionales de acería. Aquí presentamos un tipo de acero para temple y revenido que se refuerza por primera vez mediante la adición de nanopartículas cerámicas, como TiCN y SiC, en el acero fundido a escala de laboratorio. Los resultados obtenidos en los ensayos de tracción y en las mediciones de dureza muestran que el comportamiento mecánico del grado de acero mejora tras la adición de las nanopartículas. PALABRAS CLAVE: Acero para temple y revenido; Nanopartícula; Fundición a escala de laboratorio; Microestructura; Refino del grano; Endurecimiento por solución sólida; Propiedades mecánicas http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10485 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 MEJORA MECÁNICA DEL ACERO DE TEMPLE Y REVENIDO CON LA ADICIÓN DE NANOPARTÍCULAS DE SiC Y TiCN EN EL ACERO LIQUIDO MARIA DEL AMOR JIMENEZ JIMENEZ - ANA GESSA PERERA - MARIA DEL PILAR SANCHA DIONISIO ORGANIZACIÓN Y DIRECCIÓN DE EMPRESAS ORGANIZACIÓN Y DIRECCIÓN DE EMPRESAS ECONOMÍA DEL CAMBIO TECNOLÓGICO La trasformación digital de la industria del automóvil unida a los nuevos retos de movilidad sostenible está generando cambios importantes en los modelos de negocios de los grupos automovilísticos. Los esfuerzos constantes por innovar en sus vehículos y ofrecer servicios asociados a los mismos son fundamentales para garantizar su propia sostenibilidad. Automatización, conectividad, electrificación y movilidad compartida (ACES) son los cuatro impulsores tecnológicos de este sector y que han sido tomados como referencia en esta investigación para examinar y conocer cómo los principales grupos automovilísticos europeos están abordando los desafíos globales asociados a los mismos. Resulta de especial interés ofrecer este compilado de información que permite obtener una visión actual y fundamentada de los avances del sector, dando visibilidad al compromiso, esfuerzo y desempeño que estas compañías están realizando. Asimismo, los resultados obtenidos muestran diferentes niveles de integración y progreso de los factores ACES en las automovilísticas estudiadas. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10487 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 AVANCES Y DESAFÍOS DE LA INDUSTRIA AUTOMOVILÍSTICA: CIRCULANDO HACIA LA MOVILIDAD SOSTENIBLE JUAN FRANCISCO VIDAL ARTAL - RAMÓN MIRALBÉS BUIL ORGANIZACIÓN Y DIRECCIÓN DE EMPRESAS Las nuevas tecnologías de información y telecomunicaciones (TIC), la industria 4.0 y el carácter efímero de las tecnologías emergentes, tienen cada vez más influencia en los factores tradicionales de meticulosidad, rigurosidad y planificación que requieren los proyectos de ingeniería. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10490 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 ADAPTACIÓN DE LA METODOLOGÍA SCRUM A LA GESTIÓN DE PROYECTOS DE INNOVACIÓN UNIVERSITARIOS EN LA INDUSTRIA 4.0 JOSE IGNACIO PEDRERO MOYA - ELENA VICENTE GONZALEZ - EDGAR ANEAS MORENO TECNOLOGÍA E INGENIERÍA MECÁNICAS La industria de la automoción está desarrollando en la actualidad vehículos eléctricos con tecnologías de transmisión más limpias, baratas y eficientes, con el fin de reducir las emisiones y hacer las ciudades más habitables. Ello impone restricciones al tamaño de la transmisión para minimizar el consumo, dejar suficiente espacio para las baterías y, en el caso de vehículos con motor en rueda, minimizar la masa no suspendida. Este informe técnico presenta el diseño de una reductora para un vehículo eléctrico autónomo, con el motor en rueda más pequeño y ligero posible. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10494 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 DISEÑO DE UNA REDUCTORA PARA VEHÍCULO ELÉCTRICO CON MOTOR EN RUEDA MIRNA MARICELA MARTINEZ FLORES - MARÍA ARACELIA ALCORTA GARCÍA - SANTOS MENDEZ DIAZ - JOSE ARMANDO SAENZ ESQUEDA - GERARDO MAXIMILIANO MENDEZ - NORA ELIZONDO VILLAREAL INDUSTRIAS DE LA INFORMACION Y DEL CONOCIMIENTO Este trabajo diseña un modelo estocástico de un evaporador de de un sistema de refrigeración, sujeto a condiciones específicas, aplicando las ecuaciones de control estocástico Risk-Sensitive (R-S) con tracking, para controlar la temperatura del evaporador logrando un gran ahorro de energía, donde el actuador es la válvula de expansión (EEV). http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10498 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 CONTROL DE TEMPERATURA EN UN EVAPORADOR APLICANDO EL CONTROL RISK-SENSITIVE CAROLINA HERNANDEZ VALERIO - EDUARDO BOTERO JARAMILLO - ALEXANDRA OSSA LOPEZ TECNOLOGÍA DE LA CONSTRUCCIÓN Los deslizamientos de tierra constituyen uno de los mayores problemas en la construcción de taludes, que pueden ser causados por diversos factores como los cambios climáticos, las propiedades mecánicas de los suelos constitutivos, el aumento de la inclinación del talud, la altura del mismo, las fuerzas de infiltración, los terremotos, las fuerzas gravitacionales y los estados de tensión actuantes. Algunos métodos para evitar la infiltración, la erosión y reforzar la superficie del talud consisten en cubrir la superficie con materiales sintéticos, vegetación y suelos modificados, entre otros. http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10502 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 USO DE FIBRAS DE POLIETILENO TEREFTALATO (PET) PARA PROTECCIÓN DE EROSIÓN EN TALUDES MANUEL INFANTE FRANCÉS - TOMÁS DE J. MATEO SANGUINO CIENCIA DE LOS ORDENADORES Las medidas de «traffic calming» combaten el exceso de velocidad y otras conductas inseguras de los conductores, demostrando su eficacia para reducir la frecuencia y gravedad de los accidentes. Sin embargo, algunas medidas incluyen resaltos en la vía que causan un impacto negativo en el medio ambiente. El objetivo de este trabajo es analizar la repercusión que tiene aminorar la velocidad de un vehículo sobre las emisiones de escape y el consumo de combustible (FC) al circular por un resalto. Para ello, este artículo presenta un procedimiento basado en dos métodos aplicados a RDVs. El primero está basado en una app que mide el impacto físico sobre un vehículo a partir de datos de aceleración tomados con la IMU de un smartphone en dirección perpendicular al chasis. El segundo está dirigido a inferir el aumento de emisiones y FC tomando el perfil de velocidad-tiempo de un trayecto como consecuencia de desacelerar, acercarse y alejarse del resalto. La experimentación llevada a cabo con un vehículo estándar de dos pasajeros circulando sobre un tramo de carretera con RDV de sección trapezoidal y de sección circular frente al mismo tramo sin RDV encontró un impacto físico significativo en ambos escenarios, resultando en un incremento de emisiones de CO, HC, NOX, CO2 y FC asociado a disminuciones de velocidad de tan solo 20 km/h y 10 km/h, respectivamente. Ello demuestra la generalización y utilidad del método propuesto para el estudio del aumento de emisiones y consumo de combustible de diferentes medidas de «traffic calming» en la vía. Palabras Clave: Consumo de Combustible, Emisiones Contaminantes, Impacto, Reductor de Velocidad, Aceleración http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10503 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 MÉTODO DE CARACTERIZACIÓN DE MEDIDAS DE CALMADO DE TRÁFICO PARA EVALUACIÓN DE SU IMPACTO EN LA POLUCIÓN JIA JIA - HAIBING QIAO - GUIRONG LI - QITING ZUO - WEIHONG YIN INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA DEL MEDIO AMBIENTE El impacto de las medidas de control temporal sobre la calidad del aire regional durante eventos de gran escala es el foco de atención de las investigaciones actuales. La mayoría de ellos se centran en la discusión de la concentración de partículas ambientales, mientras que los cambios en la concentración de O3 durante tales períodos no han sido explorados. Para revelar las características de variación de la concentración ambiental de O3 durante eventos a gran escala, se consideró como ejemplo el control de la contaminación por ozono durante los Juegos Nacionales de 2019 en Zhengzhou, China, y se utilizaron los seis parámetros de contaminación de las estaciones controladas por el estado, los parámetros meteorológicos y los datos de componentes de compuestos orgánicos volátiles (COV) en línea. Se analizó la ley de evolución de la contaminación por O3 en Zhengzhou antes y después de la aplicación de las medidas de control, y se compararon los cambios en los NOx y los componentes de los COV en las diferentes etapas de control. Se utilizó el modelo de factorización matricial positiva para analizar la contribución de los diferentes tipos de fuentes de contaminación a la concentración másica de O3 en Zhengzhou durante el periodo de observación. Los resultados muestran que, durante los Juegos Nacionales, la concentración de O3 disminuyó un 45,2% y un 29,3% en comparación con la existente antes del control y durante la etapa I de control, respectivamente. La concentración de alcanos, olefinas y alquinos disminuyó significativamente durante los Juegos Nacionales, mientras que la concentración de hidrocarburos aromáticos aumentó un 6,5%. Las fuentes de contaminación con mayor contribución de COV en Zhengzhou fueron las siguientes: fuente de gases de cola de vehículos de motor (la contribución media fue del 32,8%), fuente de gas natural/aceite (26,3%), fuente de uso de disolventes (20,4%), fuente de procesos industriales (13,9%) y fuente de plantas naturales (6,7%). La conclusión de la investigación reveló las características de la evolución de la concentración de O3 y las causas de la contaminación durante las actividades a gran escala. Palabras clave: Contaminación por O3, COV, medidas de control, los Juegos Nacionales, reparto de fuentes de PMF http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10520 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 CARACTERÍSTICAS DE LA EVOLUCIÓN Y FACTORES DE INFLUENCIA DE LA CONTAMINACIÓN POR OZONO DURANTE EVENTOS A GRAN ESCALA JIANPING ZHENG - BO SHAO TECNOLOGÍA DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE Las orientaciones explícitas de desarrollo de los puertos son fundamentales para promover que las agrupaciones portuarias pasen de las competiciones caóticas a un desarrollo colaborativo jerárquico. Para investigar la orientación del desarrollo y las jerarquías de los puertos costeros de China continental, en este estudio se construyó una red de gráficos de visibilidad para un análisis de series temporales de los rendimientos portuarios de China desde 2000 hasta 2020. En este modelo, se utilizaron los cuatro índices de rendimiento de la carga, la carga de comercio interior, la carga de comercio exterior y los contenedores para medir la escala de los puertos. Se calcularon las características estructurales topológicas de la red de rendimiento de los puertos, incluyendo su grado medio, su diámetro y su coeficiente medio de agrupación. A continuación, los puertos se dividieron en cuatro tipos en función de las características de su red. Los resultados muestran que la red de series temporales de rendimiento de los puertos costeros de China continental tiene una estructura jerárquica evidente y, en general, presenta las características de las redes de mundo pequeño. Estos puertos están estrechamente conectados y tienen una gran capacidad de transbordo. Sin embargo, en esta red no existe un "centro absoluto" y estos puertos se encuentran en un estado de competencia desordenada y caótica con una grave homogeneización. El modelo propuesto proporciona un método adecuado para la futura planificación y diseño de clusters portuarios. Palabras clave: Rendimiento portuario, Características del rendimiento, Gráfico de visibilidad, Redes complejas de series temporales, Análisis de clustering http://www.dynapubli.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=745c6983-18d2-4863-88a3-7a47a7b6557b&Cod=10537 01/07/2022 2022-01-07T00:00:00 PROPIEDADES DE RENDIMIENTO Y ANÁLISIS DE AGRUPACIÓN DE LOS PUERTOS COSTEROS DE CHINA CONTINENTAL: UN MÉTODO DE ANÁLISIS MEDIANTE UNA RED COMPLEJA DE SERIES TEMPORALES 02/07/2022 18:56:34 /Contenidos/Ficha.aspx?IdMenu=EABD09B6-841E-43F1-9AC7-E9BCC7D10C31 PUBLICACIONES DYNA 02/07/2022 18:56:34 http://www.dynapubli.com http://www.dynapubli.com/recursos/img/rsshome.jpg es